Page 48 - 2014臺北捷運企業社會責任報告書
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（二）適時反映突發事件：每車廂增設4組對講攝影機，當旅客按壓旅客緊急通話按鈕，使列車
錄影系統與旅客緊急通話器連動時，司機員可以清楚看到該名旅客及週遭環境，能充分
掌握現場動態，加速處理程序。
（三）清晰畫面釐清事故原因以利後續改善：藉由更新371型電聯車錄影系統，提升錄影影像解
析度，由原有34萬畫素提升至200萬畫素，使錄影影像更為清晰，可有效釐清事件發生
因素，以利後續改善措施。
四、 另文湖線電聯車每節車廂除配置有2具緊急對講機，及2具監看車廂內之攝影機，2014年並於
電聯車駕控臺增設新型行走輪胎壓偵測顯示器、增設全程同步錄影系統及VAL256型電聯車空
調及空壓機重置等，提升列車可靠度。
系統安全設備
註：本公司相關安全設備之使用資訊均公告於公司網站：http://www.metro.taipei/
行控中心運轉調度與監控
臺北捷運目前設立兩個行控中心，其一位於交九行控大樓，另一位於內湖機廠，為捷運系統運轉管
理核心，負責「運轉調度與監控」、「緊急處理與應變」及「訊息彙集及傳遞」等任務。行控中心
依任務不同設置多種席位控制員共同輪值，期能多方協調和安排運轉任務，異常時快速應變及通
報，以發揮系統運轉中樞管理效能，維持捷運高品質服務。
單位位置 行控中心範圍及席位配置 席位配置
交九行控中心
管轄範圍 共有7種席位，
內湖機廠行控中心 淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線 採三班輪值。
板南線、新北投支線、小碧潭支線 共有6種席位，
採三班輪值。
文湖線
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