Page 71 - 2014臺北捷運企業社會責任報告書
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3.3.3環境保護支出
本公司為減少臺北捷運行駛噪音對沿線居民或旅客之影響，本公司除透過Nova&CoMET聯盟了解
各地鐵會員之改善措施，亦辦理振噪會議研議最佳改善策略，目前已採用鋼軌研磨、更換方式，有效解
除量測噪音不合格點位之列管及降低陳情件數，並持續執行環境監測、鋼軌維護、室內空氣品質監測、
噪音振動量測、及垃圾處理等環境改善工作。2014年度並無重大違反環境法規的事件。
近3年投入相關環境監測及處理項目及費用列表
項目 2012年 2013年 單元：萬元
6,020
鋼軌研磨費用 5,446 2,058 2014年
6,244
鋼軌更換費用 3,084 280 3,112
94 315
環境監測及室內空氣品質監測費用 235 88
110 127
噪音振動量測費用 76
646 718
文湖線垃圾處理費用 110
70 76
淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線及板南線垃 612 22 22
圾處理費用
0 4
臺北小巨蛋垃圾處理費用 74 6 4
9,306 10,710
貓空纜車垃圾處理費用 22
兒童新樂園垃圾處理費用 0
臺北小巨蛋查證費用（ISO 50001） 0
合計 9,659
備註：臺北捷運近3年投入相關環境監測及處理項目及費用依實際結算金額為主。
3.4 降低環境衝擊之持續努力
3.4.1 臺北樹蛙繁殖地監測
捷運新路線設計及興建時，臺北市政府捷運工程局皆依環境法規進行環境影響評估，以確保捷運系
統對環境影響降至最低程度。在捷運信義線環境影響評估報告所載，路權範圍外鄰近於中強公園北側象
山區域有保育類野生動物臺北樹蛙繁殖地（屬公園路燈管理處處理之公園），在施工階段，捷運局有設
置一生態池，以利臺北樹蛙生長及繁殖，並監測臺北樹蛙生長情形。
捷運通車營運後本公司依據信義線環評所載，於2014年至2015年期間針對臺北樹蛙進行為期1年的
監測調查，調查結果臺北樹蛙之繁殖狀況，多年來均保持持平穩定狀態，且平均分佈在園區內（2014年
4月至2015年4月，共調查9次，每次連續3天之夜間時段）。
根據進行生態調查之臺大研究團隊研究結果顯示：保育園區在2014年移除區內植被後，由於植被生
長緩慢，使得入夜後路燈光線直接照射水池造成嚴重的干擾，使得臺北樹蛙的繁殖數量相當低。經加裝
擋光板改善路燈照射情形後，在2015年初臺北樹蛙的數量不但回穩並紀錄到高達7隻鳴唱個體且也發現
有築洞與卵泡，顯示其在園區內有成功之繁殖行為。在2015年4月時也觀察到多達數十隻剛離開水域生
活的臺北樹蛙幼體，顯示保育園區在2015年度成功達成臺北樹蛙之繁殖棲地保育功效。
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