Page 72 - 2014臺北捷運企業社會責任報告書
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監測項目：陸域動物生態調查
監測地點：中強公園
3.4.2 松山線通車
2014年11月15日松山線通車，路網及系統運作依棕、紅、
綠、橘、藍整併為5條路線。除橘線往來棕線外，其餘各路線之
間最多1次轉乘即可到達目的地。信義線班距由原6分鐘縮短為3
分鐘，新店線尖峰加密班次，班距由原6分鐘縮短為4至5分鐘。
松山線通車後，轉乘車站已增至13站，原「集中轉乘」狀
況，分流後轉變為「分散轉乘」型態，使原有轉乘車站人潮擁擠
狀況獲得明顯紓解，以轉乘運量較大之臺北車站及忠孝復興站
而言，2013年信義線通車前，每日轉乘人次臺北車站約為19.9
萬、忠孝復興站約13.1萬，至2014年松山線通車後，每日轉乘
人次臺北車站已降為約11.3萬、忠孝復興站約10.0萬，降幅分別
達43.2%及23.7%。
隨著松山線通車，臺北捷運整體路網回歸原始設計，數個L
型路線環環相扣，讓捷運車站與路線資源均獲得更有效的運用，
也讓整體運輸效能及品質獲得更好的發揮。而依捷運系統的高效
率、低污染特性，四通八達的綿密路網，安全可靠的運輸環境，
締造每日近200萬的搭乘人次，間接減少對地球環境造成的負
擔，更對大眾運輸的推動與發展發揮重要貢獻。
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