Page 52 - 2015 CSR

安全面向目標

守護捷客 每發生一件行車延誤 5 分鐘以上事件之平均行駛車廂公里數（MKBF）高於 330 萬車廂公里

完成 13 個以上車站月臺門建置及啟用
辦理 16 次以上多重災害模擬演練

安全制度與措施

建立安全管理機制、強化系統設備安全、加強災害管理應變、打造友善安心環境

2.1 建立安全管理機制

內部安全管理

內部安全管理機制包括事故災害的事前預防與事後矯正作業，奠基於 ISO 9001 品質管理環境，
持續運作改善。2015 年 10 月經濟部標準檢驗局至捷運系統、貓空纜車、臺北小巨蛋、附屬事業及
北投會館進行追查，均符合 ISO 9001 驗證標準，續予認可登錄，另本公司「系統電腦及機房資訊安

全管理系統」亦年年通過 ISO 27001 標準之驗證。

事前預防管理方面，本公司訂定年度系統安全稽核計畫，確認執行作業之符合性、合理性、可
行性及有效性，提供運轉、維修單位據以改善相關安全管理作業。此外，持續推動系統安全危害辨識
與風險管控，藉由營運經驗、國內外其他系統事故案例，以及系統化分析手法等途徑，推動系統安全
危害辨識、風險評估與風險控制，深化預防性安全管理之制度。另持續推動系統安全關鍵項目（SCI）

作業機制，強化營運安全關鍵設備之維修管制，訂定災害防救業務執行計畫，對外，促使本公司得以
融入政府總體防救災體系內配合支援運作；對內，作為營運事故災害的整體防救應變作業綱領，實務
上，以辦理多重災難模擬演練方式作為精進手段。各場站除每年上、下半年辦理消防自衛編組演練
外，並因應系統故障、天災、人為破壞等情境，辦理複合型災難模擬演練。

事後矯正管理方面，本公司依法規要求辦理事故通報、檢討、改善、呈報與統計分析，並自

2004 年起，每年推動「系統營運可靠度管理」專案，以國際通用代表系統營運可靠度之指標「每發
生一件行車延誤 5 分鐘以上事件之平均行駛車廂公里數」（mean car-kilometers between service-
delay failure of more than 5 minutes, MKBF），此數值越高，代表可靠度越高，訂定公司總管理目
標，並分配到線上作業部門責任管理目標，自本公司決策管理階層、專案管理部門以及各線上作業部
門，循「督」、「管」、「辦」分層分工貫徹專案，每周定期檢討專案目標達成狀況，務求落實執行。
2015 年 MKBF 為 471 萬 8,416 車廂公里（相當於列車可靠度 99.99%，即列車每行駛 85.6 萬公里，
約「臺北 - 高雄」來回 1,222 趟，才發生 1 件 5 分鐘以上行車延誤事件），為歷年最佳表現。

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